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空港の管制についてもう少し述べておきます。一言で管制と言ってもセクションがいくつかに分かれています。その代表的なものは
クリアランスデリバリー、グラウンド、タワー、ディパーチャー/アプローチという4つのセクションです。
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↑↑成田空港管制塔 |
『クリアランスデリバリー』
パイロットがまず出発前にこのセクションと無線で交信して、予め提出して
おいたフライトプラン（飛行計画書）の承認が管制官との間で行なわれます。
飛んでいくのはどこかとか巡航高度は何フィートなのかといった具合です。
『グラウンド』
フライトプランの承認が終わると次にパイロットはグラウンドというセクションと交信します。ここは主にタキシングの許可や飛行機が地上を動き出して
滑走路まで行くための指示を出すセクションです。その他、地上にいるときにいろいろ指示を出してくるのがこのセクションです。
『タワー』
グランドとの交信が終わるとパイロットはタワーというセクションと交信します。
ここは主に離着陸の許可を出します。出発する飛行機に対しては「離陸していいよ（Cleared for take off)」という許可を、着陸してくる飛行機に対しては
「着陸していいよ（Cleared to land)」という許可を出すセクションです。
『ディパーチャー/アプローチ』
目には見えないですが空には航空路という飛行機の通り道が実はいくつも
あります。そしてこのディパーチャーというセクションは離陸した飛行機に
対してその航空路まで誘導してあげるセクションです。
車で言えば車庫から車を出して高速道路に行くまでの道を誘導して
あげるようなイメージです。
アプローチとは逆に、今まで飛んでいた飛行機が着陸のため空港に近づいて来て航空路から空港近くまで誘導してあげるのがこのアプローチという
セクションです。
以上のように一口に管制と言ってもセクションがわかれていて出発する
飛行機のパイロットは『クリアランスデリバリー』→『グラウンド』→『タワー』→『ディパーチャー』という順に交信していきます。
逆に着陸する飛行機のパイロットは『アプローチ』→『タワー』→『グラウンド』
という順に交信していきます。
最後に一つ。管制官と交信するのは操縦していない人なんですよ！
基本的には副操縦士になりますが、訓練などで副操縦士が操縦している
ときは機長が交信したりすることもあります。
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